客戶留下這台里程低、極少騎乘的 Harley-Davidson Street Rod 750(XG750A) 要做例行保養及代工…
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| 待保養、少騎乘的 Harley-Davidson Street Rod 750(XG750A) |
延伸閱讀: Harley-Davidson Street Rod(XG750A) 大保養檢驗項目
排氣管
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| 鏽蝕嚴重的排氣管固定束環螺帽 |
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| 須拆除的排氣管閥門 |
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| 中段內的觸媒 |
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| 安靜的原廠排氣管尾段 |
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| 中段部位的隔熱/防燙蓋 |
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| 拆下排氣閥門的控制旋鈕 |
空氣濾芯
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| 客供品 – 知名品牌的可重複使用空濾 |
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| 清潔曲軸箱回收油氣造成的油漬 |
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| 原廠空濾特意將回收的油氣導向後缸 |
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| 新空濾安裝完畢 |
機油、濾芯
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| 客供品 – 機油、濾芯, 以及被遮住的洩油螺絲 |
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| SOP – 乾淨的油盆 |
為何滲油?
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| 水箱護蓋底部的油漬 |
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| 整流器及周遭的線路都有機油附著 |
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| 特寫整流器接頭上的油漬 |
機油沾染到的部位僅有水箱護蓋、整流器及附近的線路, 引擎及機油濾芯都沒有任何油漬…
綜此判斷應該是前手更換機油濾芯時, 未依照原廠建議的 SOP 作業 – 拆水箱護蓋、整流器. 可能為了節省作業時間, 直接拆卸機油濾芯, 因此才造成機油溢流至周遭部位
換機油、濾芯
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| 漏掉舊機油 |
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| 清潔濾芯接合面 |
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| 客供的洩油螺絲尺寸不對, 只能繼續沿用原廠洩油螺絲… |
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| 更換 O-Ring 並清潔接合部位 |
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| 鎖緊至車廠指定的扭力值區間內 |
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| 依原廠指示 – 濾芯僅以手鎖緊即可… 😉 |
每個車廠皆有其文化、趣味所在. 歐系的 BMW 機油濾芯要 11 Nm, 有些日系車要求要鎖至 26 Nm, 美系車的哈雷居然只要求用手轉緊即可 XD
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| 清潔水箱護蓋 #1 |
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| 清潔水箱護蓋 #2 |
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| 添加機油至合適液面高度 |
引擎冷卻液
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| 很笨的設計?! |
Harley-Davidson Street Rod 750(XG750A) 因為油箱設計的關係, 如果不在底部再額外串接燃油管, 那麼即使左側油箱內的汽油已經耗盡了, 右側大部分的汽油還是只會停留在右側…
設計車輛的工程師可能沒想到解決一個問題, 卻又衍生另外一個問題?
想拆油箱下來? 簡單! 先將那條串接左右側油箱的燃油管拆掉! -_-
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| 龜裂、建議更換的燃油管 #1 |
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| 龜裂、建議更換的燃油管 #2 |
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| 冷卻液已有輕微結晶化的情況 |
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| 洩掉舊冷卻液並清潔水箱蓋及注水口 |
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| 清潔副水箱 |
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| 盡可能洗出殘留的舊冷卻液 |
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| 更換洩水螺絲的鋁墊片 |
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| 準備加入新鮮的引擎冷卻液 |
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| 排完空氣後補滿冷卻液至指定液面高度 |
其他、代工
前叉內管
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| 電鍍層鏽蝕的前叉內管 |
延伸閱讀: 簡易的前叉金屬部位防鏽
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| 拋修後的內管 – 右側 |
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| 拋修後的內管 – 左側 |
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| 特寫拋修後的內管 – 雖然摸不到有凹陷感, 但電鍍層已有多處蛀孔… |
方向燈開關
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| 卡住、不會歸位的方向燈開關 |
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| 機構設計造成不順、卡卡的狀況 |
根據分解開關總成後判斷 – 應是機構設計所造成的不順、卡卡狀況, 也就是說 – 多使用方向燈開關, “磨合期” 過了後就順了! 😉
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| 組裝開關總成 |
風鏡、支架 & 整線
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| 拆除中的風鏡支架 |
多條線路、油門拉索經過風鏡支架, 除了這些線/拉索需要先拆下外, 固定在支架上的方向燈總成也得暫時先拆除, 而要拆方向燈總成… 大燈得先拆下! 環環相扣 -_-
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| 假組裝 |
整線
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| 整理車頭、行車記錄器的線路 #1 |
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| 整理車頭、行車記錄器的線路 #2 |
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| 整線完畢 |
煞車液壓油
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| 須清潔的油杯蓋分件 |
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| 浮在液壓油表面的雜質 |
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| 清潔油杯 |
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| 準備倒入新鮮的液壓油 |
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| 準備裝回清潔完的油杯蓋分件 |
循環換油的過程中一直有氣泡冒出. 因為煞車拉桿的行程很長, 故判斷應該是管路內尚有未排出的空氣…
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| 鎖緊放氣螺絲至規範扭力值 |
後煞車迴路
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| 油杯內的液壓油已經快見底囉! |
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| 清潔油杯 |
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| 循環更換數次液壓油後裝回清潔過的油杯蓋分件 |
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| 以制定扭力值鎖緊卡鉗上的放氣螺絲 |
組裝、燃油管
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| 裝回前土除 |
串接用的燃油管
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| 換上可耐高壓的燃油管 |
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| 雖然汽油流滿地, 最終還是裝好了新的燃油管… -_- |
安裝這條燃油管的過程中, 確確實實體驗到老外說的那句 “WHAT A STUPID DESIGN” 的意含! T_T
其他
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| 缺電源、無作用的行車記錄器 |
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| 建議更換的後煞車來令片 |
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| 特寫很薄的後煞車來令片 |
試車
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| Harley-Davidson Street Rod 750(XG750A) 例行保養後上路試車 |
所有保修項目皆正常運作
前煞車在排出管路內的氣泡後, 拉桿作動的行程明顯縮短許多, 現在僅須拉約 1/3 即有煞車, 不像原先須拉至 1/2 才開始有煞車
Harley-Davidson Street Rod 750(XG750A) 是一台蠻有趣的車 😉 排氣量不大, 但是低轉的衝勁十足, 想要慢慢騎還真有點難度. 座高不低但腳踏板的高度對於腳長的人可能會有些彆扭
追加 – 拆行車記錄器
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| 拆除後座底下的線路 |
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| 疑似搭接電源的位置 |
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| 拆除 & 清潔 #1 |
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| 拆除 & 清潔 #2 |
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| 拆除 & 清潔 #3 |
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